广州地铁五号线东延段有新进展！

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8月17日，记者来到地铁五号线东延段夏港站，该站正在进行车站机电施工，相对于既有运营的五号线车站，夏港站采用了“无柱”的设计理念，视觉上更显空间感。据悉，广州地铁五号线东延段机电安装进入冲刺阶段，预计今年年底开通，预留继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。

广州地铁五号线东延段夏港站站厅层。通讯员供图

夏港站采用“无柱”设计理念

广州地铁五号线东延段全部位于黄埔区内，线路从既有地铁五号线文冲站向东延伸，途经文船生活区、庙头村、夏园村、黄埔开发区，线路全长约9.8公里，均为地下线敷设方式，共设车站6座（不含文冲站）、6个区间及1个出入场线，停车场1座。

走入正在进行车站机电施工的夏港站，记者观察到，相对于既有运营地铁五号线的车站，该站空间显得更加“阔落”。夏港站为12米岛式站台“无柱”车站，长132米，宽42米，高14.96米，与传统的地铁车站尺寸相当，是标准地铁车站。

广州地铁五号线东延段夏港站站台层。羊城晚报全媒体记者 严艺文 摄

何为标准站？施工单位北京建工广州地铁五号线东延段总承包部技术总工程师周咏渠介绍：“标准站一般指公共区宽度、跨度、楼扶梯布置等是标准设计的车站，夏港站就是其中之一。由于采用了‘无柱’的设计理念，公共区域没有柱子遮挡，使车站更加简洁明快，视觉上更显空间感。”

记者了解到，除了夏港站，五号线东延段双沙站、保盈大道站也同样采用“无柱”的设计理念。

雨量计可监控

车站出入口水位运行情况

在灯光设计方面，五号线东延段各车站设置了LED光源，配合调光照明系统。“在站厅和站台的公共区域，吊顶延续了既有五号线三角形的风格，铰接和照明合为一体，同时中间采用净空的设计，管线放置在两侧，提升空间感。”周咏渠说。

五号线东延段的车站设计里还融入了高效节能运维的功能。其中，庙头路站台门运维系统沿用“十三五”新线车站的“标配”，植入了大数据分析、智能传感等技术，实现对站台门关键设备的在线监测、分析评价与故障预警。

值得一提的是，五号线东延段各站出入口、区间废水泵房设置了液位变送器，在区间风井新风井顶部设置雨量计。“雨量计可以监控车站出入口和区间的水位运行情况，车站工作人员根据雨量监控情况配置相应决策，从而提升车站运营管理的自动化水平。”广州地铁建设公司第二建管部项目工程师黄伟雄表示。

五号线东延段的车站将更便民。记者在夏港站看到，该站在站台层配备了洗手间、第三卫生间和母婴室，满足家庭、儿童、老人和女性育儿的使用需求。

夏港站设置第三卫生间。羊城晚报全媒体记者 严艺文 摄

预留向东延伸

与东莞地铁换乘的条件

作为“延长线”，五号线东延段线路将与既有五号线有机地结合，串联起广州多个重要功能区，实现黄埔区与中心城区快速联系，进一步优化城区交通线路，是贯穿中心组团旧城中心区和珠江新城CBD联结西部发展区和东部产业转移带的东西向快速轨道交通线。五号线东延段在黄埔新港站预留继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。

未来，广州地铁五号线向西可以带动佛山、向东可以引领东莞，线路贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔四区，为推动广州现代化价值链体系攀升、开创广州高质量发展新局面贡献力量，助力轨道上的大湾区加速发展。

广州地铁五号线东延段线路示意图。羊城晚报全媒体记者 严艺文 摄

目前，广州地铁五号线东延段已进入机电安装冲刺阶段，土建工程累计完成99%，全线6座车站均已封顶并进行机电施工，6个区间及出入段线已全部贯通并进行机电系统施工，正线实现轨通、电通；双岗停车场进行机电施工。

综合 | 羊城晚报、金羊网、羊城派

文字 | 羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 陈虎辉 黄伟雄 张权

来源：羊城晚报

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