特斯拉凭借其特斯拉ModelSPlaid在20.83公里的赛道上以7分25.23分钟的成绩刷新了德国纽博格林电动汽车的单圈记录。

这比特斯拉ModelSPlaid在2019年环回赛道时快了令人难以置信的10秒，而且至关重要的是，比随后由保时捷TaycanTurboS在2022年创下的纪录快了8秒多。

为了获得更快的圈速，特斯拉声称它只安装了一套新的轮辋和轮胎，它们都是价值15,000美元(A22,700美元)轨道套件的一部分。

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除了一套20英寸零重力车轮和GoodyearSupercar3R轮胎外，该套件还增加了升级版碳陶瓷制动器，前部带有六活塞卡钳，后部带有四活塞卡钳。

特斯拉表示，TrackPack不会增加更多功率，但ModelSPlaid的三电机设置可提供760kW的功率，您不太可能需要它。

相反，工程师们致力于引入软件更改，包括改进的电池调节和热圈后冷却模式。

其他变化包括改进的空气悬架以提高转弯速度，以及调整扭矩矢量。

最后，最高时速从289km/h提升到了322km/h。

有趣的是，对于创纪录的尝试，特斯拉工厂司机更喜欢圆形方向盘，而不是安装在ModelSPlaid上的轭。

就像汽车制造商创造的许多官方Nurburgring记录一样，新的热圈并非没有争议。

一些评论员已经表示，创造了记录时间的ModelSPlaid有一个经过重大修改的悬架，在新闻报道中至少有一辆汽车可以看到额外的外倾角。

其他人已经注意到了剥离的内饰和神秘的黑色后窗，尽管许多人指出，现在很少有官方尝试在没有重要安全套件的情况下进行。

当然，对于潜在的澳大利亚车主来说，苦果是特斯拉ModelSPlaid(和ModelXPlaid)甚至在登陆澳大利亚之前就已经停止销售，现在没有计划生产右手驾驶——尽管美国汽车制造商直到最近才接受汽车订单。

目前尚不清楚特斯拉将夺回冠军头衔多久，速度更快的保时捷Taycan电动汽车经常在纽伯格林赛道进行测试，这表明可能会在未来几个月内与保时捷75周年重逢。

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