酸雨是如何形成的?
酸雨的成因是一种复杂的大气化学和大气物理的现象。酸雨中含有多种无机酸和有机酸，绝大部分是硫酸和硝酸。
1、天然排放源
海洋雾沫，它们会夹带一些硫酸到空中;土壤中某些机体，如动物死尸和植物败叶在细菌作用下可分解某些硫化物，继而转化为SO2;火山爆发，也将喷出可观量的SO2气体;雷电和干热引起的森林火灾也是一种天然SOx 排放源，因为树木也含有微量硫。
闪电，高空雨云闪电，有很强的能量，能使空气中的氮气和氧气部分化合，生成NO，继而在对流层中被氧化为NO2，NOx即为NO和NO2之和;土壤硝酸盐分解，即使是未施过肥的土壤也含有微量的硝酸盐，在土壤细菌的帮助下可分解出NO，NO2和N2O等气体。
2、人工排放源
煤、石油和天然气等化石燃料燃烧，无论是煤，或石油，或天然气都是在地下埋藏了多少亿年的，由古代的动植物化石转化而来，故称做化石燃料。科学家粗略估计，1990年我国化石燃料约消耗近700百万吨;仅占世界消耗总量的12%，人均相比并不惊人，但是我国近几十年来，化石燃料消耗的增加速度实在太快。1950年至1990年的四十年间增加了30倍，不能不引起足够重视。
工业过程，如金属冶炼：某些有色金属的矿石是硫化物、铜、铅、锌便是如此，将铜、铅、锌硫化物矿石还原为金属过程中将逸出大量SO2气体，部分回收为硫酸，部分进入大气。再如化工生产，特别是硫酸生产和硝酸生产可分别跑冒滴漏可观量SO2和NO2，由于NO2带有淡棕的黄色，因此，工厂尾气所排出的带有NO2的废气象一条“黄龙”，在空中飘荡，控制和消除“黄龙”被称做“灭黄龙工程”。再如石油炼制等，也能产生一定量的SO2和NO2。它们集中在某些工业城市中，也比较容易得到控制。
交通运输，如汽车尾气。在发动机内，活塞频繁打出火花，象天空中闪电，N2变成NOx。不同的车型，尾气中NOx的浓度有多有少，机械性能较差的或使用寿命已较长的发动机尾气中的NOx浓度要高。汽车停在十字路口，不息火等待通过时，要比正常行车尾气中的NOx浓度要高。近年来，我国各种汽车数量猛增，它的尾气对酸雨的贡献正在逐年上升，不能掉以轻心。
工业生产、民用生活燃烧煤炭排放出来的二氧化硫，燃烧石油以及汽车尾气排放出来的氮氧化物，经过“云内成雨过程”，即水汽凝结在硫酸根、硝酸根等凝结核上，发生液相氧化反应，形成硫酸雨滴和硝酸雨滴;又经过“云下冲刷过程”，即含酸雨滴在下降过程中不断合并吸附、冲刷其他含酸雨滴和含酸气体，形成较大雨滴，最后降落在地面上，形成了酸雨。由于我国多燃煤，所以的酸雨是硫酸型酸雨。而多燃石油的国家下硝酸雨。
酸雨中的酸是什么酸?
主要是亚硫酸H2SO3、硫酸H2SO4和硝酸HNO3,正常雨水和酸雨里都有碳酸H2CO3。
酸雨中的阴离子主要是硝酸根和硫酸根离子，根据两者在酸雨样品中的浓度可以判定降水的主要影响因素是二氧化硫还是氮氧化物。二氧化硫主要是来自于矿物燃料(如煤)的燃烧，氮氧化物主要是来自于汽车尾气等污染源。相关的文献中，通过硫酸根和硝酸根离子的浓度比值将酸雨的类型分为三类，如下：
(1)硫酸型或燃煤型：硫酸根/硝酸根>3
(2)混合型：0.5<硫酸根/硝酸根<3
(3)硝酸型或燃油型：硫酸根/硝酸根≤0.5。
由此，可以根据一个地方的酸雨类型来初步判断酸雨的主要影响因素。当然，大多数地方的酸雨可能这三种类型都涵盖了，这就需要对每个时间段的酸雨影响因素作进一步分析了。
